文 | 数读智车云开体育

2024年终末一个月，极越闪崩，首创东说念主方运舟被冻结1986万股权。

车企销量尘埃落定，年销量中位数曾经达到41万。

一半是冰水，一半是火焰。

2025年，并不是翻开新的一页，而是2024年的延续，会有更多车企退出，留存的车企还会络续把门槛抬到无法企及的高度。

9车企创历史新高

下半年，车企急速增长，这么的发展状况，就怕也唯有当年智妙手机普实时不错比得上。

12月，已公布销量的13家车企中，平均销量曾经达到94756台，对比上个月的90587台，加多4169台。按照中位数，13家车企为46851台，环比加多4920台。

13家车企，有9家创造了历史新高，和零跑曾经伙同7个月创造历史新高，小鹏自从廉价品牌推出后，伙同4个月创造历史新高。在终末一个月的冲刺阶段，大量车企都拿出了历史最佳施展。

按照梯队看，比亚迪伙同第三个月销量碎裂50万台，祯祥、奇瑞和上汽新能源三家碎裂10万台。

4万+的军队也进一步壮大，12月曾经有5家，小鹏和也大有契机。

看增长性，唯有上汽新能源出现了同比环比双降，祯祥出现了环比下滑，北汽则是同比下滑，其他车企都保持双增长。荒芜是中间梯队的增速相配昭着，同比环比增速险些都能达到两位数的水平。

具体到品牌，当今能够查询到的汽车品牌，月销险些都已过万。

12月，23家品牌中，平均销量达到43594台，碎裂4万。销量中位数也已达到20610台。唯有智己、欧拉等4家品牌月销不外万。

比亚迪王朝系列、腾势系列、方程豹系列，祈望，零跑，小鹏，深蓝，极氪，岚图，极狐，蔚来主品牌、乐说念等品牌，均创造了历史新高。

销量的节节攀升，进一步加强了政策层面的决心。年底，商务部示意正在与联系方面一说念，抓紧筹商制定来岁联系“大范畴开导更新和破钞品以旧换新”的干系政策。

在以旧换新政策走完2024年后，好多车企也都在为来岁作念好准备。蔚小理均推出以旧换新国补兜底决议，试图进一步巩固销量增长势头。

这种情况下，那些销量低迷的车企，曾经很难跟得上节律。哪吒汽车曾经伙同三个月莫得公布销量。本来还公布销量的极越，12月倏得闪崩，堕入逆境。

淘汰线曾经划到了民众所熟知的品牌，本来蔚来、小鹏还算积极，但与竞争敌手比拟，曾经经成为垫底的存在。

烧钱不再是淘汰的灵验刀兵。还在竞争的车企，莫得一家是缺钱的。12月17日，阿维塔科技书记，已完成C轮融资，召募资金超110亿元。12月25日，上汽集团旗下智己汽车书记完成B1轮股权融资，合座B轮融资共召募资金94亿元。都是百亿级别的融资。北汽新能源则共计赢得增资81.5亿元。

关于处于结尾的车企，压力变得越来越大，居品销量跟不上，会堕入“戴维斯双杀”加快滑落。12月，连损失大户蔚来也运行要点强调盈利，李斌强调2026年竣事盈利辞谢有失。

接下来哪怕有主流车企退出历史舞台，就怕也并不让东说念主不测。

6品牌逾额完成谈论

跟着12月销量公布，全年汽车销量曾经经有了最闭幕尾。

比亚迪在新能源汽车规模曾经是完全王者。427万台销量是特斯拉的2.4倍。特斯拉天然濒临着中国厂商的会剿，但由于全球市集富足大，在新能源市集仍然是完全的领军企业。

在特斯拉之下，上汽、祯祥、长安是第二梯队，按照当今的势头，有很大但愿能够追上特斯拉的法式。

车企年销量中位数曾经达到惊东说念主的41万台，由此来看，天然蔚来、小鹏、小米等新势力势头很猛，然而接下来每一步都相配进攻，也相配深邃，险些莫得犯错的空间。

年头公布销量方向的有14家，有一半逾额或者无尽接近完成谈论。其中，比亚迪完成了谈论的119%。与比亚迪相似，祯祥本年亦然一直保持高光施展，告成逾额完玉成年谈论。

由于产能晋升，小米比原定的销量方向10万台逾额完成35%。是整个新能源车企中方向完成度最佳的。

祈望由于下调了销量方向，告成完玉成年谈论。零跑则是由于下半年的超等施展，整个快速增长，最终谈论完成度117%。

此外，蔚来、极狐天然未能完玉成年谈论，但也只是距离方向一步之遥。

与之对比的是埃安、问界，两家车企所定的方向过高，竣事难度极大。最终两家车企只完成了不到7成。智己、小鹏由于前期挖的坑太大，最终距离方向很远。

谈论完成度高的车企，普遍对改日充满贪图。

关于2025年的方向，小米汽车将方向大幅晋升至30万辆。

岚图年度销量方向锁定为20万辆，将推出4款以上全新或改款车。

蔚来CEO李斌示意本年销量翻倍，按照2024年22.2万的销量，蔚来的销量方向在44万辆傍边。

零跑将冲击50万辆的方向，零跑董事长朱江明甚而示意50万是保底数字。

祯祥2025年销量方向为271万辆，较2024年总销量增长约25%。其中极氪的销售方向为32万辆。

需要看到，想要站上新台阶，需要更大的市集承载。国内市集在接下来两年注定会从增量市集渐渐变为存量市集，这关于车企而言，现阶段兼顾外洋市集是最佳的时机。

出海，络续布局

每个月，厂商都会有一系列出海动作。

在国内市集领有更过剩量的比亚迪无疑是动作最为时常的车企。12月，比亚迪向巴西总统先容了首批电动汽车简报，左证报说念，比亚迪瞻望到2025年底产能将达到15万辆汽车，到2026年底达到30万辆，主要供应巴西和南好意思市集。

除了巴西市集，12月21日，比亚迪携当地经销商MOENCO，在埃塞俄比亚都门举办品牌发布会。发布会上，比亚迪推出了包括唐EV在内的五款纯电动车型。欺压当今，比亚迪已进入非洲13个国度和地区。

在亚洲，12月15日，比亚迪在科威特与当地闻明经销商Alghanim Industries共同举办了比亚迪首家旗舰店的开业典礼。当今，比亚迪已全面布局海湾六国市集。

除了比亚迪，上汽MG品牌与埃及曼苏尔集团签署了策略协调时间合同，肃穆开启MG品牌在埃及土产货分娩拼装的神色。

小鹏汽车在澳大利亚的首家汽车门店肃穆开业。东风汽车旗下10余款纯电动车型和搀杂能源车型，全面进入墨西哥市集。

深陷逆境的的哪吒汽车也将眼神主要王人集在外洋。在泰国国际车展，哪吒汽车外洋收到逾2000份订单。哪吒还与印尼电动汽车出行公司PT Luxury Trans Indonesia签署协调合同，肃穆建树深度协调关系。

从成果看，比亚迪似乎进入了高速增长通说念。本月外洋销量达到57154台，平直跳过4万的台阶，跃升到新阶段。

在走向全球的历程中，中国车企注定不会告成。在巴西，比亚迪传出了“奴役劳工”的音书，对此，比亚迪进行了热烈驳倒。

跟着中国车企动作的进一步真切，干系争议就怕还会络续涌来。

新势力分，传统车企合

12月最重磅的新品当属蔚来ET9。这款高端车型定位行政旗舰轿车。整车购买78.8万元，电板租用66万元；2025年3月开启委派，ET9一举成为蔚来单价最高的量产车型。

与高端车型一同发布的还有第三品牌firefly萤火虫，这款车型预售价为14.88万元，将在2025年4月肃穆上市。相配于在乐说念的基础上，将价钱进一步下探到10-20万元价钱区间。

当今蔚来曾经酿成了高中低三个段位，方针亦然为了酿制品牌远离，恶臭廉价钱居品给高端品牌酿成过问。

相似念念路的还有小鹏，只不外小鹏本月并莫得新品发布。

新势力在成长历程中普遍选择了拆分，而传统车企则普遍选择了合并。

12月3日，极氪与领克书记策略整合后新公司命名极氪科技集团，旗下领有极氪汽车、领克汽车双品牌，力求两年傍边成为全球年产销百万级高端豪华新能源汽车集团。合并后，领克上市了第二款纯电车型Z20，订价为13.89万至15.39万元，搭载Flyme Auto车机系统，全系标配L2+级智能辅助驾驶系统。

除了这两个品牌，更早时候，祯祥将几何汽车品牌并入祯祥星河。

2024年，出走三年的飞凡汽车重新回来上汽乘用车阵营。荣威门店与飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店。

不管是拆分照旧合并，以最终方向照旧酿成和谐的市集剖析，恶臭品牌间酿成冲突。

遨游汽车、robotaxi元年

这一年亦然遨游汽车和robotaxi发展的元年。

小鹏汽车旗下“陆地航母”分形式遨游汽车在珠海航展进行初次公开展示，广州车展初次公开展示载东说念主遨游。小鹏的遨游汽车瞻望2026年一季度开启委派。

长安汽车亦然遨游汽车的进攻参与者。12月，长安汽车与亿航智能共同完成了遨游汽车协调签约，筹画改日5年，长安将在低空经济规模插足超200亿元，推动遨游汽车产业快速发展。

此外，广汽发布全新遨游汽车品牌“高域/GOVY”，同期发布广汽第二款遨游汽车居品GOVY AirJet。GOVY AirJet可达成200公里航程方向，同期援救30分钟快速补能，改日将搭载广汽自研全固态电板，有望竣事400公里航程方向。广汽集团示意，接下来还将孵化成立一家全新的科技公司，张开广汽集团在低空经济规模业务，谈论2025年肃穆启动遨游汽车居品的适航认证。

robotaxi方面，上半年，萝卜快跑在武汉的出圈激励了行业情愿，下半年特斯拉发布Cybercab，文远知行、小马智行接踵上市，再度将行业推上情愿。

12月，广汽埃安与小马智行达成策略协调，两边将进一步协调打造Robotaxi范畴化量产车型，共同推动全无东说念主Robotaxi量产营业化落地。

无东说念主驾驶、无东说念主出租，全新的出行处理决议正在积存量变。

祈望VS华为：新势力第一梯队上风减轻

新势力第一梯队的祈望和华为，12月络续领跑，然而比拟以往，上风正在大幅减小。

本月，祈望和华为的销量爆发，其中，祈望接近6万大关，华为鸿蒙则靠近5万。从2月片时高出祈望后，鸿蒙全系都遥远被祈望压制。

整个2024年，祈望的动作未几，在MEGA失实后，没再发布新车型。但L系列车型销量富足强势，在价钱段较高的前提下，祈望强势稳住了新势力销量第一的位置。

12月，李想密集对外发声，从显现的信息看，祈望的一轻便点仍然在AI、智驾规模。按照李想的筹画，本年年底或来岁年头推出基于祈望自研的端到端大模子+VLM视觉模子L3级自动驾驶体系。三年内不错竣事无监督L4级别自动驾驶。

华为鸿蒙在全面鼓舞协调案例。12月，江汽集团与华为共同成立的尊界超等工场在合肥肃穆落成。鸿蒙第四界也已成型。在车型的协调方式上，华为曾经走通，当今，除了四界，华为与长安、广汽也在张开深度协调。

从销量看，华为品牌的市集大呼力无谓置疑，智界单月销量达到17736台。享界单价较高，2024年销量曾经经达到7494台。

合座而言，居品力给了祈望和鸿蒙底气，莫得打出廉价牌的情况下，两家车企仍然保持新势力第一梯队，显豁愈加自由。

蔚小零：廉价带飞销量

蔚来和小鹏的廉价牌曾经打出，从成果看相配昭着。

12月，蔚来销量跨上新台阶，达到31138台，其中乐说念起到了要害作用，单月销量10528台，助推蔚来历史上初次站上3万台。按照蔚来的谈论，萤火虫品牌行将在来岁推出，价钱更低。大略率会进一步提振蔚来的合座销量。

在这个前提下，委派身手成为蔚来的要害。李斌对外在示，蔚来第三（F3）工场将在2025年第三季度肃穆插足运营。12月，蔚来进行一系列组织架构调度决议，并成立了新设时间委员会，负责玄虚大身手成立。该调度主淌若强化蔚来的智驾委派团队身手，确保决议委派。

不管是小米照旧小鹏，都明晰地解说，居品一朝受到追捧，委派身手等于决定成败的要害。在开启双班分娩后，小米委派身手攀升了一个台阶，12月当先2.5万台。小米总裁卢伟冰示意，当今若下单小米汽车，恭候时刻约为4至5个月，小米正积极扩大产能以餍足市集需求。

小米将下一年的方向定在30万，很猛进度上亦然由于产能受限，30万台小米在北京工场的产能。按照当今趋势，如果来岁SUV车型告成，小米很有但愿在两年傍边踏进第一梯队，产能成为现阶段最首要的事情。

小鹏的委派身手在12月迎来碎裂。其销量达到36695台，其中，MONA M03委派超1.5万台，推动合座销量直线高涨。也印证了廉价的威力。

零跑是最早运行性价比策略的车企之一。本年下半年，零跑险些是一步一个历史新高，络续攀升。仅从销量看，零跑曾经配得上“廉价祈望”的名号，甩开了蔚来和小鹏，大有踏进第一梯队的势头。

朱江昭示意，改日三年至关进攻，零跑汽车曾经进入了决赛圈，竞争敌手不再只是是“新势力”，而是信得过的天下级的主流品牌。

当今看销量，新势力与传统车企仍然有很大差距，当今的淘汰线曾经划到了新势力第二梯队身上。决赛圈仍然会有车企被淘汰，压力深广。

奇瑞：站上10万大关

在传统车企中，奇瑞可能是本年在新能源规模施展最隆起的一个。

本年以来，奇瑞推动新能源策略升级，五大品牌密集推出新址品，这其中，新能源是完全主力，占比当先80%。

从3月份以来，奇瑞的新能源销量络续增长，从3万台增长到12月份的10万台。

奇瑞的告成不单是粗野的油电协同，高端车型中，奇瑞主动选择了与华为协调。智界R7成为了奇瑞的“爆款”，单月销量过万，成为问界之后，首先跑出来的品牌。

当今，月销10万的收货曾经告成让奇瑞踏进新能源第二梯队。奇瑞的一大上风在于外洋出口的告成，奇瑞每个月出口量基本都在10万台傍边，当先比亚迪、祯祥，与上汽处于吞并水平。

经过这一年的强势施展，奇瑞曾经成为最告成的传统车企之一。

上汽：新能源长路漫漫

2024年，比亚迪合座销量初次当先上汽集团，闭幕了上汽集团伙同18年国内销量最高车企集团的记录。

新能源规模，上汽更是被远远甩开。在第二梯队，销量当先10万的车企中，上汽可能是最抵挡的一个。不管是祯祥、奇瑞，照旧行将达到10万门槛的长安，都作念到了有自主孵化的旗舰品牌，有全价钱段布局。与之对比，上汽的进展难言祈望。

三大结伴品牌合座销量处于下滑状况，新品牌智己、飞凡都施展粗拙。其中，高端品牌智己，12月销量降至8003台，没能相识过万。飞凡出走多年，最终被上汽重新收回。当今看，智己仍然没能走出从0到1的阶段。而飞凡更是处于起步中。

衰退自有高端品牌的情况终究不是长久之计。销量低于上汽的车企，当今势头相配迅猛，上汽的空间正在被不休压缩。

北汽：享界、极狐带不动销量

另一个难兄难弟北汽相同处于逆境中。

2024年，北汽一共委派了11万台车，平均月销量不外万，全年销量甚而不如好多车企一个月的委派量。本年，北汽为提振销量，动作常常。

除了此前的强势品牌极狐，北汽还选择了华为智选模式，共同推出了享界。但不管是享界照旧极狐，都遥远施展平平。

不同于哪吒、极越等新势力，北汽的基础底细依然强壮，81.5亿元的增资让北汽依然有底气络续坐在牌桌上。但这仍然是北汽的深广隐患。

莫得销量援助，终究是空中楼阁。动作长年销量垫底的车企，北汽仍然莫得找到碎裂的迹象。

2024年已往了，整个行业处于高速的β增长，大量车企在这一年都走出了先抑后扬的上行弧线。这其中，有强势的比亚迪、祯祥、奇瑞，也有基本盘极为牢固的祈望、华为鸿蒙、埃安，还有靠性价比掀开局势的蔚来、小鹏、零跑，天然也有低迷的北汽，退出牌桌的极越、高合、威马，行业竞争还在络续，越往后竞争越荼毒，倒下的品牌闻明度越高，竞争平衡风景仍然莫得到来。